Tarptautinių pervežimų bendrovė cargoGO nusprendė bandomajam 6 savaičių trukmės laikotarpiui įsigyti suskystomis dujomis varomą Scania R410 A4x2 vilkiką.
Technologijoms vystantis, greta įprastinių vilkikų modelių atsiranda nauji, pasižymintys didesniu ekonominiu efektyvumu, ilgaamžiškumu, mažesne aplinkos tarša, tylesniu darbu ir didesnėmis saugumo garantijomis. Reguliarūs įmonių auto parko atnaujinimai vykdomi remiantis ne tik ekonominiais išskaičiavimais, bet ir socialinės atsakomybės principais.
Scania vilkikai, varomi suskystintomis dujomis (LNG – ang.k. Liquefied natural gas), yra vieni naujausių ir moderniausių modelių. Vilkikai tik neseniai pasirodė rinkoje, todėl vartotojų nuomonės dėl jų pranašumo prieš įprastinius dyzelinius vilkikus smarkiai skiriasi.
Suskystintomis dujomis varomi vilkikai yra gerokai brangesni, tačiau suskystintos dujos pigesnės nei dyzelinas, o dujomis varomų vilkikų kuro sąnaudos yra 10-15 procentų mažesnės. Tyrimų duomenys kol kas prieštaringi ir nevienareikšmiai, tačiau manoma, kad dujomis varomi vilkikai yra draugiškesni aplinkai ir pasižymi mažesne CO2 emisija. Patys gamintojai teigia, kad, naudojant biodujas, į atmosferą išskiriama iki 95 proc. mažiau CO2, lyginant su tradicinėmis degalų rūšimis. Dėl šių priežasčių, dujomis varomais vilkikais galima pasiekti miestų centrus ir tas vietas, kur dyzeliniams vilkikams važiuoti draudžiama. Manoma, kad ateityje, griežtėjant aplinkosauginiams reikalavimams, tokių draudimų daugės, kas turėtų nulemti dar didesnį dujomis varomų vilkikų patrauklumą. Dėl aplinkosauginių sumetimų, valstybės per mokestinę politiką skatina būtent dujomis varomų vilkikų įsigijimą ir naudojimą. Pavyzdžiui, Vokietija suskystintomis ir suslėgtomis dujomis varomus vilkikus nuo 2019 iki 2023 metų atleidžia nuo kelių mokesčio. Manoma, kad suskystintomis dujomis varomo vilkiko variklis kelia mažesnį triukšmą, todėl jų eismas nebus apribojamas naktimis.
Dujomis varomų vilkikų įsigijimas yra susijęs su tam tikromis rizikomis. Pagrindinė iš jų – silpnai išvystytas degalinių tinklas. ES šiuo metu aktyviai propaguoja taip vadinamą „Mėlynųjų koridorių“ projektą, kurio esmė – turėti suskystintų gamtinių dujų degalinę kas 400 km, o suslėgtų dujų – kas 150 km. Vakarų Europos šalyse, Skandinavijoje ir Lenkijoje situacija yra ženkliai geresnė, o Lietuvoje, nors šalis turi suskystintų dujų terminalą, suskystintų dujų degalinių kol kas nėra. Kiti trūkumai – brangesnis techninis aptarnavimas, trumpesni aptarnavimo intervalai, silpnai išvystyta techninio aptarnavimo infrastruktūra ir aukštesnės kvalifikacijos vairuotojų poreikis.
cargoGO nusprendė įsigyti dujomis varomą vilkiką bandomajam važiavimui ir praktiškai įsitikinti, kokie yra šio modelio privalumai bei jo trūkumai. Pasibaigus bandomajam laikotarpiui, bus svarstomas klausimas dėl dujomis varomų vilkikų įsigijimo.
