„Mūsų transporto įmonė vis aktyviau naudoja dirbtinį intelektą (DI), o tikslas diegiant šią technologiją – optimizuoti vežimo maršrutus, efektyviau valdyti transporto priemonių parką ir geriau prognozuoti bei tenkinti klientų poreikius“, – pokalbį apie DI panaudojimą pradėjo Osvaldas Švitra, logistikos įmonių grupės „cargoGO Group“ generalinis direktorius ir grupei priklausančios UAB „cargoGO Logistics“ generalinis direktorius.
Jis akcentuoja, kad šiandien grupės įmonėse DI pasitelkiamas įvairioms užduotims spręsti ir tikslams optimizuoti, o akivaizdžią naudą skaičiuoja, pavyzdžiui, siekdami optimizuoti maršrutus, valdydami transporto parką bei prognozuodami klientų poreikius.
„Pavyzdžiui, mūsų DI sistema analizuoja kelių eismo duomenis realiu laiku ir nustato optimalius maršrutus vairuotojams. Tai ne tik sumažina pristatymo laiką, bet ir leidžia sutaupyti degalų ir kelių mokesčių sąnaudas, – teigia O. Švitra.
Tarkim jei vilkikui tenka vykti maršrutui Berlynas–Barselona DI sistema suskaičiuoja ir pateikia bent tris alternatyvius maršrutus nurodydama kiekvieno atstumus, kelių mokesčius, degalų sąnaudas, degalų kainas maršruto degalinėse ir laiką, per kurį bus pasiektas tikslas. Tai leidžia įvertinti ir palyginti sąnaudas kiekviename maršrute. Tačiau galutinį sprendimą tenka priimti specialistui, nes siūlomas pigiausias maršrutas ne visuomet tinka, jei, pavyzdžiui, jis yra „lėtesnis“ ir krovinys bus pristatytas vėliau, nei klientas pageidauja.
Optimizavus kaštus nauda dalijamasi su klientu
„Taip pat labai svarbu paisyti degalų sąnaudų. Logistikos bendrovėje jos sudaro apie trečdalį visų kaštų. Pavyzdžiui, jei įmonės apyvarta 100 mln. Eur, tai išlaidos degalams siekia bent 33 mln. Eur. Jei pasitelkus DI kuro sąnaudas pavyksta sumažinti bent 1,5%, o tai visai realu, įmonės kišenėje lieka apie 0,5 mln. Eur, – realiais pavyzdžiai dalinasi „cargoGO Group“ vadovas. – Antra pagal išlaidas eilutė – kelių mokesčiai, kurie sudaro apie penktadalį visų kaštų. Kai DI padeda ir čia optimizuoti sąnaudas, tai tie patys realūs sutaupyti 1,5% nuo 20 mln. Eur virsta 0,3 mln. Eur.“
Naudodamasi istoriniais užsakymų duomenimis DI sistema gali prognozuoti klientų poreikius, pavyzdžiui, kada ir kokie pristatymai bus reikalingi. Tai taip pat leidžia efektyviau planuoti maršrutus ir turėti reikiamą transporto priemonių kiekį tam tikromis dienomis ir tam tikruose Europos regionuose, kad kroviniai būtų pristatyti laiku. Beje, šis kriterijus klientų yra ypač vertinamas ir jam cargoGO skiria ypatingą dėmesį.
„O viso šio optimizavimo rezultatas – didesnis kliento pasitenkinimas. Ir ne tik todėl, kad krovinius jis gauna laiku. Dirbdami efektyviau ir sumažinę kilometro savikainą savo klientams galime pasiūlyti konkurencingus įkainius, kurių neturi galimybės pasiūlyti savo veiklos sąnaudų neoptimizavusios bendrovės“, – akcentuoja „cargoGO Group“ generalinis direktorius.
DI nauda skaičiais
Anot O. Švitros, apie DI teikiamą naudą šiandien jau galima kalbėti ir konkrečiais skaičiais.
Pavyzdžiui, pasitelkus DI pastebėta, kad dėl maršrutų optimizavimo didėja pristatymo greitis. Suskaičiuota, kad pristatymai vidutiniškai paspartėjo 10%. Maršrutų optimizavimas bendrovei taip pat leido apie 10% sumažinti išlaidas degalams, tiek pat – mokesčiams už kelius.
Dar didesnę naudą DI teikia „prižiūrėdamas“ transporto priemonių būseną. Per palyginamąjį laikotarpį, įdiegus DI, skaičiuojama, kad techninių gedimų skaičių pavyko sumažinti 20%.
„Turime tikslą, kad DI padėtų analizuoti kiekvienos transporto priemonės veikimą ir laiku nustatytų, kada reikia atlikti techninę priežiūrą arba net prognozuoti, kada gali kilti tam tikros techninės problemos“, – artimiausios ateities planai dalinasi O. Švitra.
Jis ir vėl akcentuoja, kad visi šie pasiekimai galiausia lemia aukštesnį klientų pasitenkinimas: „Galėdami greičiau ir tiksliau reaguoti į klientų poreikius, neabejotinai sukuriame didesnį klientų pasitenkinimą“.
Ateityje – naujos užduotys DI
Sparčiai auganti „cargoGO Group“ DI planuoja pasitelkti ir vidiniams procesams optimizuoti, pavyzdžiui, transporto priemonių parkui valdyti.
„Nors DI jau sėkmingai taikomas mūsų įmonėje, nuolat ieškome būdų, kaip jį toliau integruoti ir gauti dar daugiau privalumų“, – teigia O. Švitra.
Bendrovė DI ketina pradėti naudoti gilesnei eismo prognozei, analizuojant ne tik dabartinės dienos, bet ir ateinančių dienų eismo sąlygas, taip dar efektyviau planuojant maršrutus.
Siekiama, kad ši moderni technologija būtų pasitelkta ir pažangesnei komunikacijai su vairuotojais. Planuojama įdiegti sistemą, kuri galėtų realiu laiku siųsti vairuotojams informaciją apie potencialias kliūtis maršrute, siūlyti alternatyvius maršrutus ar teikti kitą aktualią informaciją.
DI bus patikėta ir daugiau funkcijų integruojant jį su kitomis sistemomis. Siekiama, kad DI bendrautų su kitomis verslo sistemomis, pvz., sandėlio valdymo ar klientų aptarnavimo ir visi procesai taptų dar sklandesni.
„Suprantame, kad DI kaip ir kitos modernios technologijos nuolat kinta, todėl planuojame reguliariai mokyti savo DI modelius naujais duomenimis ir užtikrinti, kad jie visada būtų aukščiausio lygio“, – kalba „cargoGO Group“ generalinis direktorius.
Iššūkiai ir sunkumai: patirtis kolegoms
O. Švitra akcentuoja, kad nors šiandien grupės įmonės raško DI teikiamą realią naudą, bet dar tik planuojantys pasitelkti DI savo veiklai tobulinti turėtų įvertinti laukiančius iššūkius ir sunkumus, kuriuos teks įveikti iki siekiamo rezultato.
„DI diegimas yra imlus laikui, reikalauja daug patyrusių specialistų darbo, kompetencijos ir ekspertinių įžvalgų, išmanyti verslo specifiką, – patirtimi dalinasi „cargoGO Group“ vadovas. – Galiausiai būtina įvertinti ir žmonių požiūrį į naujoves, ypač verslo savininkų ir įmonės vadovų, nuo kurių priklauso ir kitų darbuotojų entuziazmas bei užsidegimas tobulėjant siekti aukščiausių tikslų. Praktika rodo, kad technologijos vystosi gerokai sparčiau, nei daugelis žmonių sugeba mokytis, todėl būtina numatyti kelti darbuotojų kompetencijas, tam tenka skirti ir daug lėšų, ir daug laiko. Tiesa, kompetencijų galima ir įsigyti iš šalies, bet tokie specialistai – ypač brangūs. Mes pasirinkome kelią augti viduje su visu kolektyvu. Ir tai labai svarbu, nes augimas turi būti tolygus visose grandyse ir visuose padaliniuose, visi turi suprasti, kad ateitis – tik pasitelkus suplanuotas naujoves.“
Jis akcentuoja, kad siekiant progreso labai svarbu matyti, kaip link jo judama: „Mes įsidiegėme automatizuotą ataskaitų sistemą, kurioje visi matome, kaip judame link nustatytų tikslų, koks kasdien daromas progresas“.
O. Švitra taip pat pataria įvertinti, kaip bus garantuojama duomenų sauga. „Užtikrinti saugų duomenų perdavimą ir saugojimą yra vienas iš mūsų prioritetų. DI technologija reikalauja didelių duomenų kiekių, todėl reikia nuolat dėti pastangas užtikrinti jų saugumą“, – patirtimi dalinasi „cargoGO Group“ generalinis direktorius.
Jis taip pat primena, kad negalima turėti visiškos priklausomybės nuo DI technologijos. DI optimizuoja daugelį procesų, bet kai kurios situacijos gali reikalauti žmogaus sprendimo, todėl svarbu atrasti balansą tarp technologijos ir žmogaus dalyvavimo.
„Ir būtinai įsivertinkite su DI diegimu bei mokymu susijusias išlaidos. Nors DI gali ir, mūsų įmonės pavyzdžiu, atneša daug naudos, jo mokymas ir integravimas – finansiškai, laiko, kompetencijos ir energijos požiūriu labai daug sąnaudų reikalaujantis procesas“, – teigia logistikos įmonių grupės „cargoGO Group“ generalinis direktorius ir „cargoGO Logistics“ generalinis direktorius.
Apie „cargoGO Group“
„cargoGO Group“ valdo apie 1.000 nuosavo transporto priemonių, o vilkikų vidutinis amžius yra apie 1,5 m. Grupėje dirba 1.900 darbuotojų: 1.700 vairuotojų ir 200 specialistų administracijoje. Biurai veikia Vilniuje „Business Garden“ verslo centre ir Minsko plente, taip pat Uzbekistane. Beveik 99% vietinių ir tarptautinių krovinių pervežimų vykdomi Vakarų Europoje. 2022 m. įmonių grupės apyvarta sudarė daugiau kaip 138,5 mln. Eur. Augimas buvo daugiau kaip 43% palyginti su 2021 m., kai pasiekta 96,6 mln. Eur apyvarta. 2021 m., palyginti su 2020 m., augimas sudarė 61%.
