cargoGO – tarptautinius pervežimus vakarų Europoje vykdanti bei ekspedicijos paslaugas teikianti įmonių grupė, koja kojon žengia su naujausiomis technologijomis, todėl 2020 m. Lietuvos rinkoje atsiradę suskystintomis dujomis varomi „Scania“ vilkikai yra puiki galimybė prisiliesti prie pačių moderniausių įrenginių ir juos išbandyti. Bendrovė dalijasi 3 mėnesius trukusios eksploatacijos rezultatais.
Bandomojo važiavimo metu, keliaujant per vakarų Europos valstybes buvo įveiktas daugiau nei 17 000 km atstumas. Pagrindiniai bandymų metu vertinti rodikliai – degalų sąnaudos ir išlaidos jų papildymui, kelių mokesčiai, taršos rodikliai, LNG degalinių infrastruktūra, vilkiko eksploatacinės savybės.
Beveik 90 proc. mažesni taršos rodikliai
„Esame inovatyvi kompanija, todėl siekiame išbandyti naujausias savo paslaugų tiekimo galimybes tiek iš techninės, tiek iš ekonominės pusės. Tačiau ne mažiau svarbus ir ekologinis aspektas, o dujiniai vilkikai yra daug mažiau taršūs, kuo įsitikinome ir atlikę konkrečius skaičiavimus“, – sako cargoGO technikos skyriaus vadovas Nerijus Šivickas.
Rezultatai parodė, jog lyginant su dyzeliniais vilkikais, naudojant biometaną išskirta 90 proc. mažiau CO2 emisijų, o kietųjų dalelių išmetamumas yra beveik nulinis. Tai pagrindiniai rodikliai, rodantys mažesnį transporto priemonės poveikį aplinkai ir taršos mažinimą.
Ekonominiai rodikliai – išlaidos degalų sąnaudoms maloniai nustebino
Tarp pagrindinių dujinių vilkikų privalumų cargoGO išskiria ir transporto priemonės ekonomiškumą. Lyginant su dyzelinių vilkikų kuro išlaidomis, nuvažiuojant tipinę 12 tūkst. kilometrų ridą per mėnesį galima sutaupyti nuo 500 Eur. Taip pat, atkreipiamas dėmesys į mažesnį dujinių transporto priemonių triukšmingumą. Dėl tylaus veikimo dujiniai vilkikai tinka krovinių pristatymui mieste, ypač naktį, kur yra taikomi skleidžiamo triukšmo apribojimai.
Dujiniam transportui – mokestinės lengvatos
Priimdamos sprendimus investuoti į transporto priemones, įmonės dažniausiai atsižvelgia į bendrąsias eksploatacines išlaidas (TCO). Pagrindiniai kaštai susiję su pačia transporto priemone yra jos kaina, techninės priežiūros kaštai ir išlaidos, tenkančios degalams ir kelių mokesčiams. Dėl mažo poveikio aplinkai dujiniai vilkikai Europoje vertinami kaip alternatyva aplinką teršiančiam dyzeliniam transportui, o tokios šalys kaip Vokietija, 2019 – 2023 metais dujomis varomus vilkikus atleidžia nuo kelių mokesčio, kuris sudaro labai ženklią dalį bendruose eksploatacijos kaštuose.
Būtent mokestines lengvatas Vokietijoje cargoGO išskiria kaip vieną didžiausių dujinio transporto privalumų. cargoGO technikos skyriaus vadovas Nerijus Šivickas, apžvelgdamas bandymų rezultatus ir įgytą įmonės patirtį reziumuoja, kad suskystintomis gamtinėmis dujomis varomi vilkikai yra efektyviausi turint pastovų klientą ir dirbant pastoviuose nekintamo maršruto pervežimuose Vokietijoje.
Infrastruktūra sparčiai plečiasi, bet vis dar kelia iššūkių
N. Šivickas pastebi, jog funkcionalumo atžvilgiu, efektyvesnei dujinių vilkikų integracijai į transporto sektorių šiandien dar trūksta geriau išvystytos infrastruktūros ir tankesnio degalinių tinklo.
„Tarp pagrindinių veiksnių, nulemsiančių perėjimą prie dujinio transporto įvardinčiau stipriau išvystytą infrastruktūrą, taip pat griežtesnę taršos politiką ir didesnį dyzelinio transporto apmokestinimą“, – sako technikos skyriaus vadovas.
Reziumuodamas bandymų rezultatus N. Šivickas teigia, jog dirbami su tokiais partneriais kaip „Scania“ galime pirmieji išbandyti naujoves ir tokių partnerysčių dėka kurti tvarų verslą. Tai svarbu ir mūsų klientams, ir rinkos talentams, todėl nuolat domimės naujausiomis technologijos. Ir toliau stebėsime tendencijas, situaciją rinkoje, infrastruktūros plėtrą ir priiminėsime atitinkamus sprendimus.
